Hoe zorg je ervoor dat jongeren nog warmlopen voor een baan in de logistiek? Het is een van de grote uitdagingen waar bedrijven in de sector mee te maken hebben. In de regio Hart van Brabant is een initiatief - de Logistieke Leerlijn - in het leven geroepen om logistiek weer echt op de kaart te zetten.
De jeugd heeft de toekomst. Maar de jeugd is ook veranderd. Dat merkt Erik Kemble van Froster dagelijks. De supply chain manager bij de specialist in diepvrieslogistiek uit Waalwijk probeert jongeren te enthousiasmeren voor een carrière in de logistiek. Maar dat blijkt niet altijd gemakkelijk.
Kemble is bij de logistiek dienstverlener een van de aanjagers van het project. “Ik vind het echt belangrijk om de kar te trekken en te zorgen dat er voldoende aanwas is. We hebben binnen ons bedrijf niet alleen hoogopgeleide professionals nodig, maar ook vakmensen die hun kennis en vaardigheden in de praktijk inzetten. Samen zorgen zij voor een sterke organisatie. Daar moeten we een goede balans in vinden. Ik probeer te vertellen en vooral te laten zien wat er binnen deze muren allemaal gebeurt. En dat is heel veel.”
“Ik probeer te vertellen en vooral te laten zien wat er binnen deze muren allemaal gebeurt”
— Erik Kemble – Froster
Froster is gespecialiseerd in diepvrieslogistiek en geconditioneerd vervoer in de Benelux. In totaal werken er zo’n honderd mensen bij het bedrijf. Het gaat daarbij om twintig chauffeurs, twintig collega’s op kantoor en zestig op de vloer.
“Onze focus ligt op levering aan groothandels en dc’s van supermarkten. Van opslag tot levering, en alles daartussen. Dus niet alleen opslag en transport, maar ook repack, voorraadbeheer, administratie en financiële dienstverlening. Het gaat daarbij om alles wat je thuis in je vriezer hebt liggen. Denk aan snacks, groenten, vlees, brood, ijsjes.
MBO is cruciaal
Aangesloten zijn ook Marieke Drabbe, projectleider van de Logistieke Leerlijn vanuit Yonder, en Twan van Lankveld, programmamanager Smart Logistics van de regionale economische ontwikkelingsorganisatie Midpoint Brabant. Yonder is sinds 2024 de nieuwe naam van de onderwijsinstelling in de regio Hart van Brabant. Drabbe: “We willen jongeren opleiden voor de arbeidsmarkt. Om zo de maatschappij en economie goed draaiende te houden. En daar is zeker het mbo cruciaal voor.”
Volgens de projectleider valt logistiek vrijwel altijd tussen wal en schip in het voortgezet onderwijs. En dat is nou precies waar het logistieke zaadje geplant moet worden. “Dat is overigens al jaren zo. Logistiek is geen allesomvattende sector. En daarom is er nauwelijks aandacht voor de carrièrekansen die er liggen in transport en logistiek.” Het is volgens haar lastig om voor iets te kiezen als je het nergens voorbij ziet komen. ‘Het betekent echt niet dat iedereen massaal de logistiek in moet. Maar je moet wel zichtbaar maken welke mogelijkheden er zijn.
Het project de Logistieke Leerlijn is een samenwerking tussen onderwijsinstelling Yonder met zeven onderwijsinstellingen (praktijkonderwijs, vmbo, have en vwo), Tilburg University, zeventien bedrijven (logistiek, groothandel, retailbedrijven, uitzendbranche), brancheverenigingen, (semi)overheden en Midpoint Brabant. Het is ingebed in de regionale agenda Smart Logistics van de regio Hart voor Brabant.
Lijm in het project
Het regionale logistieke netwerk Midpoint Brabant is de lijm in het project, benadrukt Van Lankveld. Het project is een initiatief vanuit Waalwijk, wat verder uitgerold gaat worden in de hele regio, en samen is opgezet met Midpoint Brabant, Yonder en Gemeente Waalwijk. Het is gebouwd op bestaande netwerken en partijen die in deze samenwerking actief zijn.
Bij dit project komen het logistieke werkveld, het onderwijs en alle andere betrokken stakeholders samen. ‘Het onderwijs is niet gewend om te denken en te werken in het tempo van het bedrijfsleven. En andersom is het bedrijfsleven niet gewend om die vertaalslag te maken naar het onderwijs. Dat is uitdagend’, benadrukt Van Lankveld.
Hapklare brokken
Dat er een afstand is tussen het onderwijs en bedrijfsleven, ervaart ook supply chain manager Kemble. “Je moet het – vooral voor het voortgezet onderwijs – echt aanbieden in hapklare brokken. En het mag zeker niet te theoretisch zijn. Ik bedacht ‘de tour van een kaasbroodje’. Welke route legt het product binnen onze muren af? Ik had een Powerpointpresentatie in elkaar gezet en begon mijn verhaal te vertellen. Maar na tien minuten merkte ik al dat de jongeren niet meer bij de les waren.
“Je moet het – vooral voor het voortgezet onderwijs – echt aanbieden in hapklare brokken.”
— Erik Kemble – Froster
Volgens Kemble is het zaak om het verhaal en de rondleiding echt praktijkgericht te maken. “Je moet laten zien hoe het werkt. Een korte presentatie en dan snel naar binnen. De vloer op. Welke weg legt het product af? Welke taken en werkzaamheden worden er uitgevoerd in de verschillende stappen? En welke functies horen daarbij? Dan maak je het concreet. Bij het vmbo gaan we nog een stap verder en bezoeken we ook de productielocatie en eindigen we uiteindelijk bij de supermarkt. Zo gaat het veel meer leven voor ze.”
Inhalen van de achterstand
De logistiek heeft volgens Drabbe wel een achterstand in te halen. “Een aantal sectoren heeft die omslag afgelopen jaren wel echt gemaakt. Kijk naar hoe de technische sector dit doet. Met veel initiatieven en geld worden de mogelijkheden onder de aandacht gebracht. Om die kloof te overbruggen, is er wel werk aan de winkel. We zijn blij met deze samenwerking en zetten onze schouders eronder.”
Dat merken ze ook bij Froster, vertelt Kemble. “Het valt niet mee om mensen te vinden. Helemaal niet een jongere doelgroep. We hebben hierbinnen te maken met diepvriesproducten. Een deel van ons personeel werkt bij min twintig graden. Dat is geen temperatuur waar de gemiddelde tiener warm voor loopt”, grapt Kemble.
Een andere uitdaging is de geografische ligging. Rondom de locatie van Froster zitten veel grote logistieke partijen die allemaal in dezelfde vijver vissen. ‘We hebben heel veel concurrentie in de buurt zitten. Kijk alleen al naar hoeveel medewerkers er rondlopen bij Bol. Daarnaast is er geen treinverbinding in Waalwijk, waardoor de bereikbaarheid voor jongeren niet optimaal is.’
Dit is een artikel van Logistiek.nl
